Dokkarin jälkeen

Hei, tässä epätavallisen lyhyt postaus: katsokaahan video täältä. Huh. En mainosta tällaisia usein, mutta nyt on syytä.

Autot on tiellä, Pajunen!

Helsingin kaupunginjohtaja Jussi Pajunen haluaa lisää autoja keskustaan, kertoo Hesari. Pajusen perustelut ovat mielenkiintoisia: autoilevat ihmiset käyttävät paljon rahaa ja keskusta on autioitumassa. Mielenkiintoinen on myös seurue, jonka kanssa Pajunen kannanottonsa tekee. Minusta on äärimmäisen huolestuttavaa, että kaupunginjohtaja esittää mielipiteensä yhdessä keskustan yritysjohtajien kanssa. Asiat menevät nopeasti pieleen, kun liikemaailma alkaa osallistua julkiseen päätöksentekoon – silloin nimittäin puhuu raha, kuten artikkelista huomataan. Autoilijoiden mahdollinen korkeampi kulutuskyky ei missään nimessä saa mennä ympäristönäkökulman edelle.

Hulluimmalta tuntuu Stockmannin varatoimitusjohtaja Heikki Väänäsen kommentti: “Joukkoliikenteen eteen on jo tehty paljon: metro, raitiovaunut ja bussilinjat toimivat. Nyt on yksityisautoilun vuoro.” Ei se noin mene! Ensinnäkin Helsingin joukkoliikenteessä olisi tietojeni mukaan vaikka millä mitalla parantamista: metroverkostoa olisi laajennettava, yöbussit eivät kulje niin kuin pitäisi eikä kaikkialle edelleenkään pääse julkisilla. Toiseksi yksityisautoilun vuoron ei pidä tulla missään vaiheessa. Meillä ei ole varaa saastuttaa enää yhtään enempää! Julkisen liikenteen tukeminen ei todellakaan tarkoita sitä, että sen nojalla saa seuraavaksi tuhlata yksityisautoilun helpottamiseen. Julkista liikennettä on tuettava niin, että yksityisautoilua tarvitaan mahdollisimman vähän ja aina vain vähemmän. Kaupunkien keskustoissa se on äärimmäisen helppoa. Siksi tuntuu aivan käsittämättömältä, että Suomen suurimman kaupungin johtaja haluaa tieten tahtoen tuhota joukkoliikenteen kehityksen. Tällaisia päätöksiä ei voi tehdä lyhytnäköisesti rahavirtoja ajatellen, sillä se on ympäristön kannalta täysin kestämätöntä.

Kuka tahansa Helsingin keskustassa lähes milloin tahansa käynyt voi helposti todeta, että se on kaikkea muuta kuin autio. Pajunen on oikeassa siinä, että amerikkalaistyyliseksi satelliittikaupungiksi muuttuminen olisi erittäin huolestuttavaa – mutta ongelmaa ratkotaankin nyt ihan väärästä päästä. Kun kaavoitus (josta siis päätetään kunnallistasolla) suosii automarkettien ja kauppakeskusten rakentamista, kierre on valmis. Nyt tilannetta oltaisiin viemässä entistäkin huonompaan suuntaan, kun todellisuudessa syyt vääräntyyppiseen kehitykseen löytyvät aiemmasta yksityisautoilun tukemisesta. On ylipäätään ehdottoman vaarallista harrastaa kaavoituspolitiikkaa, joka johtaa siihen, ettei kauppaan pääse kuin autolla.

Pajusen ja yrittäjäkaverien hotelli Kämpin Peilisalissa (hyvin mainittu toimittajalta!) toivoma keskustatunneli kuulostaa niinikään täydeltä hulluudelta. 500 miljoonan sijoitusta perustelemaan vedetään tietysti tuttu työllisyyskortti. Suomessa tuntuu olevan lupa aloittaa vaikka miten idioottimaisia hankkeita, jos niiden avulla vain voidaan työllistää joku. No, voin kertoa, etteivät pienet työllisyysvaikutukset tunnu missään, kun ympäristö on pilattu elinkelvottomaksi. Voin kertoa senkin, että ihmisiä on mahdollista työllistää myös ympäristöystävällisiin hankkeisiin.

Ouluun suunniteltua – ja isosta vastustuksesta huolimatta ilmeisesti toteutuvaa – kallioparkkia on perusteltu samoilla ja yhtä typerillä argumenteilla. Uskomattomin on tiettyjen kunnallispoliitikkojen väläyttelemä “autoton keskusta” – autottoman keskustan tulee viitata julkisten kulkuneuvojen käyttöön, ei autojen piilottamiseen maan alle!